шкворня газель

Замена шкворней на Газель

Замена шкворней на автомобиле Газель

Замена шкворней

Замена шкворней на балке автомобиля газель не всегда удачное занятие. При разборе часто вылезают побочные работы, такие как замена подшипника ступицы, направляющие скобы тормозного суппорта и рулевые пальцы.
Дополнительные работы можно определить только после полного разбора ходовой передней части. Обязательно требуется сразу осмотреть тормозные шланги на наличие трещин и потертостей, в случае наличия - заменить и прокачать тормоза.
После того как произведено снятие балки с рессорной части автомобиля газель, требуется снятие поворотных кулаков и рулевых пальцев. Для снятия рулевых пальцев лучше всего использовать специальный инструмент, называется съемник рулевых наконечников "пальцев". Только потом требуется снять крышки шкворней и приступить к выдавливанию самого шкворня.

Снять шкворень из поворотной части кулака не всегда бывает удачной и изношенный шкворень может сразу не выдавиться. Метод снятия шкворня может быть разный, для этого есть специальное приспособление в котором зажимается поворотный кулак и стержень винта упирается с одной стороны шкворня и при вворачивании винта создается определенное усилие которое выдавливает его, а можно воспользоваться прессом для выдавливания. Но многие слесаря попросту выбивают его с помощью специальной трубки и хорошей, тяжелой кувалды.
Как только шкворня будут удалены из поворотного кулака, требуется очистить и замерить отверстие в самой балке. Если отверстие по диаметру больше чем требуется - данную балку следует заменить.
Из поворотных кулаков удаляем втулки и устанавливаем новые, протягиваем втулки специальной протяжкой и разверткой разворачиваем до легкого прокручивания самой развертки. не рекомендуется пользоваться регулируемой разверткой, так как есть риск ошибиться с размером и во втулке появиться люфт.
После разворачивания втулок нужно все очистить и смазать, только потом можно приступать к сборке в обратном порядке.

При сборке следует учесть посадочную часть подшипника шкворня, она регулируется специальными шайбами которые обычно подкладываются во внутрь пыльника подшипника.
Установив балку на место и закрепив её стремянками к рессорной части, собираем все в той последовательности как разбирали, только наоборот.
Хочу дополнить, что после установки крышки шкворня или полной сборки, требуется выполнить шпринцовку шкворней.

шкворня газель

шкворня газель

сварка рамы

Ремонт рамы с усилителями №1

Ремонт рамы с усилителями №1

Ремонт рамы с усилителями №1

Ремонт рамы Газель с установкой усилителей No1 в раму довольно сложное дело. Очень много подводных камней на пути. Дело в том, что большинство болтов в этом месте практически не откручиваются, они просто ломаются. Более того, для установки усилителей, требуется отвернуть тормозные трубки, а это очень неприятное дело. Просто тормозные трубки в этих местах меняются очень редко и в основном приходится откручивать которые были установлены еще на заводе. Приржавевшие они ломаются, но все же чаще они откручиваются без проблем.
После снятия всех болтовых соединений и подготовки рамы для установки усилителей, подготовка - это полное удаление пыли и грязи с места установки рамных усилителей, мы конечно же примерим сами усилители и проверим их на точность и соосность отверстий.
Вернемся к раме газели. Как мы видим, рама лопнула, и довольно не плохо. Трещина прошла от полки рамы и пошла по плоскости, еще не много и рванула бы на пополам. Клиент вовремя обратился к нам. После стяжки и установки рамы на свое место, мы как всегда раскрываем болгаркой трещину до корня и снимаем фаску для качественного сварочного шва. Далее, закатываем трещину сварочным швом в два прохода и все отлично. Можно устанавливать усилители.
Приступим к установке усилителей. Самым характерным и распространенным явлением встречается то, что все почему-то ставят усилители на обычные болты, это не правильно. Усилители нужно ставить на болты с плотностью металла 10,9. Тогда и ослабляться они не будут и подтягивать не придется. А это уже говорит о том что сам элемент усилителя установлен правильно и ходить в месте рамой он будет очень долго.

Трещина рамы

Трещина рамы

Трещина рамы

Усилители рамы

сварка рамы

Ремонт и усиление поперечин рамы газель

Ремонт и усиление поперечин рамы

Ремонт и усиление поперечин рамы 

Ремонт и усиление поперечин рамы

Ремонт и усиление поперечин рамы газель - это так сказать одно из самых востребованных на сегодняшний день процессов ремонта рамы.
Почему-то водители обращают внимание только на раму газели. Осматривают, усиливают, ремонтируют, меняют сгнившие или просевшие, болтовые соединения, но забывают уделить немного времени и осмотреть поперечины внутри рамы. А ведь это именно из-за поперечин которые лопнули, начинает перегибать раму, на не ровной дороге, последствия перегиба рамы грузового автомобиля бывают очень серьезные.
Очень часто к нам обращаются грузовые автомобили по ремонту рамы под задней подушкой кабины, так как там появляется трещина. Появление трещины в месте крепления задней подушки кабины очень распространенная проблема всех автомобилей газель. Стоит отметить что многие не предают этому большого значения, а зря. Обычно она возникает от перегруза, ослабленных болтов или лопнувших поперечин.
Так вот на фото как раз такой момент.
Ремонт не простое дело, так как самому заниматься самодеятельностью не стоит, лучше доверится профессионалам. В начале производится зачистка, далее снимается фаска в глубину корня трещины, а уже потом заваривается качественным сварочным швом в два прохода с проваркой корня трещины рамы. Далее устанавливаются заводские вставки усилители в раму No 2, они предназначены именно под кронштейн крепления задней подушки кабины. Они крепятся на карданные болты с плотностью металла 10,9. Ну а по поводу поперечины в раме, конечно можно установить новую, но старую тоже можно восстановить, и даже служить будет еще лучше. Поперечина предварительно стягивается, для того что бы все места разрыва сошлись и все село на свои прежние места, далее проваривается по всем разрывам. И для надежности, на местах стыковки с площадкой крепления к раме наваривают по четыре косынки с каждой стороны, это дает очень хорошую жесткость, так как служат они в два, а то и в три раза дольше обычных.

 

 

 

траверса 2

траверса3

траверса

Ремонт и усиление поперечин рамы газель

Ремонт и усиление поперечин рамы газель

Ремонт и усиление поперечин рамы газель

Ремонт трещины рамы Газель

Ремонт трещины рамы

Ремонт трещины на раме

Ремонт лопнувшей рамы

Очередная газель с трещиной на раме в месте крепления передней подушки кабины. Хочется сказать что, данные трещины появляются из-за халатности водителей. Прежде всего это не аккуратная езда по ухабам или бездорожью. Ну а второй момент, если уж вы покатались по такой дороге, не поленитесь, проверьте крепление подушки кабины с лева и справа. При необходимости протяните болты и гайки. Этим вы обезопасите себя от трещин подобного рода на вашей раме любимого грузового автомобиля.

Ну раз уж трещины появились, " Добро пожаловать!" к нам на ремонт рамы. После осмотра выяснилось что, весь перед рамы газели в трещинах разной длины и характера. Ну да ладно, самая опасная для перелома самой рамы была трещина расположенная в месте крепления передней подушки кабины. Трещина прошла от начала грани рамы, через отверстие крепления подушки и до внутреннего угла рамы. Довольно распространенная проблема и опасная для поездок с грузом.

Заказчик очень торопился в тот день, конечно же мы его предупредили и показали все трещины. Но принятое решение его полностью устроило. Решено было заварить опасный участок рамы, а именно хорошо проварить корень трещины в три прохода сварочным швом и зачистить вровень с рамой. Далее мы установили заводские внутренние усилители в раму и напрочь закрутили болтами.

Идеальное сочетание ремонта рамы сваркой и усилителями рамы приносит свои положительные результаты всегда. Заказчик остался доволен.

Ремонт рамы Газель

 

Ремонт трещины рамы Газель