Тормозные колодки подлежат немедленной замене, когда толщина фрикционного слоя уменьшается до 1 миллиметра. Обычно этот предел достигается после пробега 80-90 тысяч километров, но при езде с перегрузом или на дорогах с сильными перепадами рельефа срок службы существенно сокращается. Кроме того, колодки необходимо менять сразу при обнаружении отслоения накладки от металлической основы.
Инструменты и материалы
Для выполнения поставленной задачи следует подготовить ряд инструментов и специальные расходные материалы.
Для работы потребуются:
- Гаечный или торцевой ключ подходящего размера для откручивания крепежа.
- Отвертка для демонтажа элементов фиксации колодок.
- Щетка или пескоструйный инструмент для очистки деталей от загрязнений.
- Смазки для тормозных механизмов.
- Домкрат и страховочные опоры для безопасного подъема авто.
- Лента для фиксации тормозного шланга, чтобы избежать его повреждения.
Пошаговая инструкция
Первым делом необходимо снять колеса, потом очистить тормозной узел от грязи и проверить свободное вращение барабана. После этого выкрутить три винта и снять барабан со ступицы. Если он сидит плотно, можно использовать три болта типа М10. Болты выкручиваются поочередно в специальные отверстия. Барабаны ни в коем случае нельзя переставлять местами, ведь все отверстия крепления расположены асимметрично.
Следующие этапы замены:
- Демонтировать верхнюю и нижнюю стяжные пружины.
- Снять изношенные колодки вместе с деталями стояночного тормоза.
- Установить новые колодки и пружины, при этом верхние концы должны точно войти в прорези стержней.
- Поставить тормозной барабан, смазав посадочный поясок специальной графитной смазкой. Головки винтов не должны выступать за плоскость фланца.
- Запустить мотор и нажать на педаль тормоза до упора, чтобы выбрать зазоры в автоматическом регуляторе.
Меры предосторожности
При снятом барабане запрещено нажимать на педаль тормоза, в противном случае поршни выйдут из цилиндров, и жидкость вытечет. Первые 100 километров езды после установки следует быть аккуратным, ведь тормозной путь может быть увеличенным. Очень важно в это время избегать длительных торможений, чтобы не перегреть накладки.
Возможные ошибки
Одна из самых распространенных ошибок автолюбителей – неправильное снятие барабана. Все дело в том, что барабаны обработаны вместе со ступицей, поэтому менять их местами нельзя. Деталь должна устанавливаться на прежнее место. Неправильное крепление тросика – еще одна ошибка. Крепить его следует максимально надежно и от разводящего механизма.
Многие забывают о регулировке зазора. Его необходимо выставить правильно, определив оптимальное расстояние между накладками и барабаном.
Наконец, игнорирование проверки возвратных пружин. Если этого не сделать и не убедиться в исправности всех элементов, колодки будет заедать, что приведет к самым непредсказуемым последствиям на дороге.
Подводим итоги
Может показаться, что замена колодок – процедура несложная, и во многом это действительно так. Тем не менее, при отсутствии опыта лучше доверить работу специалисту, ведь правильно работающая тормозная система – важнейшая составляющая безопасности на дороге.
