Метка: заменить

Тормозные колодки подлежат немедленной замене, когда толщина фрикционного слоя уменьшается до 1 миллиметра. Обычно этот предел достигается после пробега 80-90 тысяч километров, но при езде с перегрузом или на дорогах с сильными перепадами рельефа срок службы существенно сокращается. Кроме того, колодки необходимо менять сразу при обнаружении отслоения накладки от металлической основы.

Инструменты и материалы

Для выполнения поставленной задачи следует подготовить ряд инструментов и специальные расходные материалы.

Для работы потребуются:

• Гаечный или торцевой ключ подходящего размера для откручивания крепежа.
• Отвертка для демонтажа элементов фиксации колодок.
• Щетка или пескоструйный инструмент для очистки деталей от загрязнений.
• Смазки для тормозных механизмов.
• Домкрат и страховочные опоры для безопасного подъема авто.
• Лента для фиксации тормозного шланга, чтобы избежать его повреждения.

Пошаговая инструкция

Первым делом необходимо снять колеса, потом очистить тормозной узел от грязи и проверить свободное вращение барабана. После этого выкрутить три винта и снять барабан со ступицы. Если он сидит плотно, можно использовать три болта типа М10. Болты выкручиваются поочередно в специальные отверстия. Барабаны ни в коем случае нельзя переставлять местами, ведь все отверстия крепления расположены асимметрично.

Следующие этапы замены:

• Демонтировать верхнюю и нижнюю стяжные пружины.
• Снять изношенные колодки вместе с деталями стояночного тормоза.
• Установить новые колодки и пружины, при этом верхние концы должны точно войти в прорези стержней.
• Поставить тормозной барабан, смазав посадочный поясок специальной графитной смазкой. Головки винтов не должны выступать за плоскость фланца.
• Запустить мотор и нажать на педаль тормоза до упора, чтобы выбрать зазоры в автоматическом регуляторе.

Меры предосторожности

При снятом барабане запрещено нажимать на педаль тормоза, в противном случае поршни выйдут из цилиндров, и жидкость вытечет. Первые 100 километров езды после установки следует быть аккуратным, ведь тормозной путь может быть увеличенным. Очень важно в это время избегать длительных торможений, чтобы не перегреть накладки.

Возможные ошибки

Одна из самых распространенных ошибок автолюбителей – неправильное снятие барабана. Все дело в том, что барабаны обработаны вместе со ступицей, поэтому менять их местами нельзя. Деталь должна устанавливаться на прежнее место. Неправильное крепление тросика – еще одна ошибка. Крепить его следует максимально надежно и от разводящего механизма.

Многие забывают о регулировке зазора. Его необходимо выставить правильно, определив оптимальное расстояние между накладками и барабаном.

Наконец, игнорирование проверки возвратных пружин. Если этого не сделать и не убедиться в исправности всех элементов, колодки будет заедать, что приведет к самым непредсказуемым последствиям на дороге.

Подводим итоги

Может показаться, что замена колодок – процедура несложная, и во многом это действительно так. Тем не менее, при отсутствии опыта лучше доверить работу специалисту, ведь правильно работающая тормозная система – важнейшая составляющая безопасности на дороге.

Ступичные подшипники обязательно подлежат замене в случае износа. Основные проявления неисправности – это характерный гул, люфт колеса и перегрев. Игнорирование проблемы может привести к серьезным трудностям в плане управляемости автомобиля.

Симптомы износа

Шум или гул от колеса особенно заметны при движении на высокой скорости, а усиление звука при поворотах является явным сигналом неисправности. Также возникает вибрация рулевого колеса, чаще – при повреждении переднего подшипника. В данном случае руль начинает дрожать во время разгона или торможения. На то, что подшипники пора менять, указывает люфт колеса, при критическом износе оно может болтаться в разные стороны.

При изношенных подшипниках машина хуже откликается на рулевые движения, иногда все происходит с точностью до наоборот – реагирует слишком резко. Перегрев тормозного диска – еще один признак, проверить его можно рукой сразу после остановки. Разумеется, нельзя забывать о приборной панели: на моделях с антиблокировочной системой может загореться значок ABS.

Инструменты и материалы

Чтобы выполнить задачу правильно, следует подготовить ряд инструментов и расходные материалы в виде специальных смазок.

Для проведения работ понадобятся:

• Домкрат и надежные подставки.
• Набор гаечных ключей и молоток.
• Съемник подшипников либо металлический стержень.
• Смазка и герметик.
• Новые подшипники и сальники.

Пошаговая инструкция

Первым делом следует поднять автомобиль домкратом, потом снять колесо и установить упоры под остальные колеса. Важно полностью демонтировать тормозной суппорт и подвесить его, это необходимо, чтобы не повредить шланг. Иногда случается так, что диск прикипел. Для решения проблемы следует аккуратно постучать по нему резиновым молотком.

Следующие этапы:

• Открутить крепеж полуоси и снять ступицу.
• Демонтировать старые подшипники при помощи молотка и стержня.
• Проверить посадочные места, при повреждении – заменить.
• Установить новые подшипники.
• Нанести смазку и аккуратно запрессовать ее.
• Собрать узел, отрегулировать подшипники, проверить отсутствие люфта и чрезмерного натяжения.

После установки колеса и опускания автомобиля необходимо выполнить пробную поездку. За 10 километров езды температура не должна подняться выше 70 градусов.

Меры предосторожности

Прессовку можно выполнять только через внутреннюю обойму, в противном случае высок риск повреждения подшипника. Обязательно использовать пресс, удары молотком недопустимы. При неполной посадке ступицы возможен перекос, устранить его следует прессом или стяжкой.

Одна из самых распространенных ошибок – неправильная регулировка гайки ступицы. Затягивать ее надо до исчезновения люфта, потом слегка подтянуть и отпустить до совпадения отверстия со шплинтом. После этого обязательно проверить вращение. Многие автолюбители выполняют неполную установку ступицы. Нельзя экономить смазку, в данном случае чем ее больше, тем лучше. Разумеется, нельзя покупать детали и расходные материалы сомнительного происхождения.

Подводим итоги

Замена ступичных подшипников требует опыта и хорошего инструмента. Не рекомендуется браться за дело людям, которые не уверены в своих силах. Малейший просчет может стать причиной неуправляемости машины, что приведет к трагическим последствиям.