шкворня газель

Замена шкворней на Газель

Замена шкворней на автомобиле Газель

Замена шкворней

Замена шкворней на балке автомобиля газель не всегда удачное занятие. При разборе часто вылезают побочные работы, такие как замена подшипника ступицы, направляющие скобы тормозного суппорта и рулевые пальцы.
Дополнительные работы можно определить только после полного разбора ходовой передней части. Обязательно требуется сразу осмотреть тормозные шланги на наличие трещин и потертостей, в случае наличия - заменить и прокачать тормоза.
После того как произведено снятие балки с рессорной части автомобиля газель, требуется снятие поворотных кулаков и рулевых пальцев. Для снятия рулевых пальцев лучше всего использовать специальный инструмент, называется съемник рулевых наконечников "пальцев". Только потом требуется снять крышки шкворней и приступить к выдавливанию самого шкворня.

Снять шкворень из поворотной части кулака не всегда бывает удачной и изношенный шкворень может сразу не выдавиться. Метод снятия шкворня может быть разный, для этого есть специальное приспособление в котором зажимается поворотный кулак и стержень винта упирается с одной стороны шкворня и при вворачивании винта создается определенное усилие которое выдавливает его, а можно воспользоваться прессом для выдавливания. Но многие слесаря попросту выбивают его с помощью специальной трубки и хорошей, тяжелой кувалды.
Как только шкворня будут удалены из поворотного кулака, требуется очистить и замерить отверстие в самой балке. Если отверстие по диаметру больше чем требуется - данную балку следует заменить.
Из поворотных кулаков удаляем втулки и устанавливаем новые, протягиваем втулки специальной протяжкой и разверткой разворачиваем до легкого прокручивания самой развертки. не рекомендуется пользоваться регулируемой разверткой, так как есть риск ошибиться с размером и во втулке появиться люфт.
После разворачивания втулок нужно все очистить и смазать, только потом можно приступать к сборке в обратном порядке.

При сборке следует учесть посадочную часть подшипника шкворня, она регулируется специальными шайбами которые обычно подкладываются во внутрь пыльника подшипника.
Установив балку на место и закрепив её стремянками к рессорной части, собираем все в той последовательности как разбирали, только наоборот.
Хочу дополнить, что после установки крышки шкворня или полной сборки, требуется выполнить шпринцовку шкворней.

шкворня газель

шкворня газель

Замена прокладки под головку блока ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, газель

Замена прокладки под головку блока ЗМЗ 405, ЗМЗ 406,

Замена прокладки под головку блока ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, газель

Замена прокладки под головку блока

Замена прокладки под головку блока ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, может быть по нескольким причинам. Это перегрев ДВС, вследствие
чего прогорела прокладка между блоком цилиндров и головкой блока. Частая причина является некачественные жидкости
охлаждения, из-за которых начинает гнить алюминий в месте прохождения каналов охлаждения. Последующие причины могут быть
разнообразные, например езда на топливе газ, свыше 90 км/час или от времени работы и эксплуатации.
Сегодня нам попалась газель, у которой после пробоя прокладки, охлаждающая жидкость попала в цилиндры и масло.
Перемешавшись стало густым белым налетом, но это не помешало заказчику пригнать данную газель на нашу станцию своим ходом.
Пока ДВС был горячий, мы слили из двигателя эту белую консистенцию. Приступили к снятию головки и замене прокладки под
головку блока ЗМЗ 405.
Сняли и обнаружили пробой прокладки. Некачественная охлаждающая жидкость сделали свое дело. На фото видно как сгнил
алюминий каналов охлаждения. Наш сварщик аргоном умело заварил в восьми местах, после чего мы ее отшлифовали по плоскости
для плотного соприкосновения с блоком цилиндров.
БЦ мы разбирать не стали, только сняли поддон картера и промыли его и масляный насос. Далее все было собрано в обратном
порядке, заодно мы проверили метки грм.
Запуск производили на промывочном масле, проработав всего семь минут мы слили промывочное масло и обнаружив белесый налет
мы залили еще раз свежее промывочное масло. Ну конечно мы же знали что после первой недолгой промывки, налет еще будет, так
как начнет смешиваться с промывкой и вытекать из оставшихся каналов. После работы ДВС на второй промывке около семи минут,
слили ее и сняли масляный фильтр. Скажу честно, в 90% случаев хватает промыть двигатель по 5-7 минут два раза. Остальные
10% - это когда приходилось разбирать ДВС сразу на первой стадии из-за закупорки масляных каналов, определяется это почти
сразу после снятия головки с двигателя и снятия поддона картера.
Установив новый масляный фильтр на свое законное место и залив свежее масло в двигатель ЗМЗ 405, запустили его и дали ему
поработать около 15 минут, проверив что все системы в норме и работают хорошо сдали грузовой автомобиль хозяину.
Хочу дополнить что по данному автомобилю были проблемы с холостым ходом, он был завышен, после регулировки стал на холостых
оборотах работать тихо.

Замена прокладки под головку блока ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, газель

Замена прокладки под головку блока ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, газель

Замена прокладки под головку блока ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, газель

Замена прокладки под головку блока ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, газель

Замена прокладки под головку блока ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, газель

Замена прокладки под головку блока ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, газель