сварка рамы

Ремонт рамы с усилителями №1

Ремонт рамы с усилителями №1

Ремонт рамы с усилителями №1

Ремонт рамы Газель с установкой усилителей No1 в раму довольно сложное дело. Очень много подводных камней на пути. Дело в том, что большинство болтов в этом месте практически не откручиваются, они просто ломаются. Более того, для установки усилителей, требуется отвернуть тормозные трубки, а это очень неприятное дело. Просто тормозные трубки в этих местах меняются очень редко и в основном приходится откручивать которые были установлены еще на заводе. Приржавевшие они ломаются, но все же чаще они откручиваются без проблем.
После снятия всех болтовых соединений и подготовки рамы для установки усилителей, подготовка - это полное удаление пыли и грязи с места установки рамных усилителей, мы конечно же примерим сами усилители и проверим их на точность и соосность отверстий.
Вернемся к раме газели. Как мы видим, рама лопнула, и довольно не плохо. Трещина прошла от полки рамы и пошла по плоскости, еще не много и рванула бы на пополам. Клиент вовремя обратился к нам. После стяжки и установки рамы на свое место, мы как всегда раскрываем болгаркой трещину до корня и снимаем фаску для качественного сварочного шва. Далее, закатываем трещину сварочным швом в два прохода и все отлично. Можно устанавливать усилители.
Приступим к установке усилителей. Самым характерным и распространенным явлением встречается то, что все почему-то ставят усилители на обычные болты, это не правильно. Усилители нужно ставить на болты с плотностью металла 10,9. Тогда и ослабляться они не будут и подтягивать не придется. А это уже говорит о том что сам элемент усилителя установлен правильно и ходить в месте рамой он будет очень долго.

Трещина рамы

Трещина рамы

Трещина рамы

Усилители рамы

сварка рамы

Ремонт рамы

Ремонт — замена рамы

Ремонт замена рамы грузовой фургон

Скажу честно, эта задача не из легких, так как очень много нюансов которые нужно учесть при замене рамы. Имея большой опыт и неоднократные заказы замены рамы приступили к выполнению. 

Для начала сняли двигатель, кабину и грузовой фургон. далее скинули все навесное с рамы. Самым сложным моментом оказалась пара заводских клепок на раме. Ну ни как не хотели выколачиваться, а снять кронштейн крепления рессоры было обязательно нужно. все остальные клепки повылетали быстро, так как старая рама уж очень была ушатанная.

После подготовки и покраски новой рамы, а кстати новая рама была с разбора, и частично кронштейны и прочий навес уже присутствовал, приступили к сборке.  В процессе сборки забраковали половину болтов которые привез владелец авто. Пришлось ехать и покупать камазовские карданные болты для крепления поперечин и остальных кронштейнов, так как в тот момент в нашем магазине их в наличии не оказалось. И вообще это была суббота, а в субботу и воскресенье мы работаем , а магазин нет.

Через два часа рама была готова к установке рессорной части, балки и заднего моста. После их установки, прокинули тормозные трубки и электрику на заднюю часть. Пришлось как всегда провозится  с проводами, так как не всегда на проводах присутствует целая изоляция и приходится их изолировать. 

На следующий день поставили на новую раму газели весь остальной фарш, а так же кабину, двигатель, кардан. При установки грузового фургона на раму, ставить старые прокладки не стали и изготовили новые. Хочу дополнить, что старые стремянки которые держали фургон при демонтаже частично пришлось распилить, так как гайки вовсе не крутились, а одна сразу сломалась. В итоге были поставлены новые стремянки одна 38-я и две 41-х. Так вот, хочу дать всем водителям газелей совет: не жалейте средств на ремонт рамы грузовой газели, особенно на такие моменты как стремянки, их лучше ставить новые.