Замена прокладки под головку блока ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, газель

Замена прокладки под головку блока ЗМЗ 405, ЗМЗ 406,

Замена прокладки под головку блока ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, газель

Замена прокладки под головку блока

Замена прокладки под головку блока ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, может быть по нескольким причинам. Это перегрев ДВС, вследствие
чего прогорела прокладка между блоком цилиндров и головкой блока. Частая причина является некачественные жидкости
охлаждения, из-за которых начинает гнить алюминий в месте прохождения каналов охлаждения. Последующие причины могут быть
разнообразные, например езда на топливе газ, свыше 90 км/час или от времени работы и эксплуатации.
Сегодня нам попалась газель, у которой после пробоя прокладки, охлаждающая жидкость попала в цилиндры и масло.
Перемешавшись стало густым белым налетом, но это не помешало заказчику пригнать данную газель на нашу станцию своим ходом.
Пока ДВС был горячий, мы слили из двигателя эту белую консистенцию. Приступили к снятию головки и замене прокладки под
головку блока ЗМЗ 405.
Сняли и обнаружили пробой прокладки. Некачественная охлаждающая жидкость сделали свое дело. На фото видно как сгнил
алюминий каналов охлаждения. Наш сварщик аргоном умело заварил в восьми местах, после чего мы ее отшлифовали по плоскости
для плотного соприкосновения с блоком цилиндров.
БЦ мы разбирать не стали, только сняли поддон картера и промыли его и масляный насос. Далее все было собрано в обратном
порядке, заодно мы проверили метки грм.
Запуск производили на промывочном масле, проработав всего семь минут мы слили промывочное масло и обнаружив белесый налет
мы залили еще раз свежее промывочное масло. Ну конечно мы же знали что после первой недолгой промывки, налет еще будет, так
как начнет смешиваться с промывкой и вытекать из оставшихся каналов. После работы ДВС на второй промывке около семи минут,
слили ее и сняли масляный фильтр. Скажу честно, в 90% случаев хватает промыть двигатель по 5-7 минут два раза. Остальные
10% - это когда приходилось разбирать ДВС сразу на первой стадии из-за закупорки масляных каналов, определяется это почти
сразу после снятия головки с двигателя и снятия поддона картера.
Установив новый масляный фильтр на свое законное место и залив свежее масло в двигатель ЗМЗ 405, запустили его и дали ему
поработать около 15 минут, проверив что все системы в норме и работают хорошо сдали грузовой автомобиль хозяину.
Хочу дополнить что по данному автомобилю были проблемы с холостым ходом, он был завышен, после регулировки стал на холостых
оборотах работать тихо.

Замена прокладки под головку блока ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, газель

Замена прокладки под головку блока ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, газель

Замена прокладки под головку блока ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, газель

Замена прокладки под головку блока ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, газель

Замена прокладки под головку блока ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, газель

Замена прокладки под головку блока ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, газель

Изготовление и ремонт подрамника

Ремонт подрамника будки

Капитальный ремонт подрамника и будки

Очередная ГАЗель пожаловала скрипя подрамником и боками будки. После того как сняли живые элементы будки, предварительно отсоединив двери, мы приступили к капитальному ремонту подрамника.

Для начала вырезали оставшиеся гнилые элементы подрамника будки. Это не составило большого труда, так как старый подрамник настолько лопнул и развалился, что даже не пришлось тратить отрезные диски на срезы. Подрамник вытаскивали прямо мелкими лопнувшими кусками. Оставалось только открутить стремянки и дело было в шляпе.

Далее мы подготовили новые обработанные от гниения деревянные бруски - прокладки. Которые установили на раму предварительно вырезав ниши и отверстия для рамных болтов и гаек. Установив два продольных швеллера, замерили диагонали и закрепили новыми стремянками. Подготовили и разложили поперечные швеллера согласно размеров. Кстати, швеллера обычно устанавливаем на ребро, но заказчик пожелал установить швеллера на полку. А как всем известно, желание заказчика - закон.

В итоге приварили продольные и заварили уголки - выполняющие роль косынок. Все сварные соединения мы выполняем в два прохода, для надежности и гарантии качества.

Установили будку, замерили диагонали, от центровали будку относительно кабины и рамы. Будку фургон усилили по низу боков уголком 50 - тым. Это дало усиление боковых ребер жесткости для грузового фургона. Все приварили и покрасили мастикой по металлу. Собрали пол и повесили двери на свое место предварительно сменив уплотнительные резинки дверей.  В итоге все работы заняли полтора дня и в 16:00 второго дня заказчик уже осматривал готовый грузовой фургон с новым подрамником. И в завершении хочу сказать что данный вид работ был выполнен за бюджетную стоимость.

Изготовление и ремонт подрамника

Изготовление и ремонт подрамника

Изготовление и ремонт подрамника