шкворня газель

Замена шкворней на Газель

Замена шкворней на автомобиле Газель

Замена шкворней

Замена шкворней на балке автомобиля газель не всегда удачное занятие. При разборе часто вылезают побочные работы, такие как замена подшипника ступицы, направляющие скобы тормозного суппорта и рулевые пальцы.
Дополнительные работы можно определить только после полного разбора ходовой передней части. Обязательно требуется сразу осмотреть тормозные шланги на наличие трещин и потертостей, в случае наличия - заменить и прокачать тормоза.
После того как произведено снятие балки с рессорной части автомобиля газель, требуется снятие поворотных кулаков и рулевых пальцев. Для снятия рулевых пальцев лучше всего использовать специальный инструмент, называется съемник рулевых наконечников "пальцев". Только потом требуется снять крышки шкворней и приступить к выдавливанию самого шкворня.

Снять шкворень из поворотной части кулака не всегда бывает удачной и изношенный шкворень может сразу не выдавиться. Метод снятия шкворня может быть разный, для этого есть специальное приспособление в котором зажимается поворотный кулак и стержень винта упирается с одной стороны шкворня и при вворачивании винта создается определенное усилие которое выдавливает его, а можно воспользоваться прессом для выдавливания. Но многие слесаря попросту выбивают его с помощью специальной трубки и хорошей, тяжелой кувалды.
Как только шкворня будут удалены из поворотного кулака, требуется очистить и замерить отверстие в самой балке. Если отверстие по диаметру больше чем требуется - данную балку следует заменить.
Из поворотных кулаков удаляем втулки и устанавливаем новые, протягиваем втулки специальной протяжкой и разверткой разворачиваем до легкого прокручивания самой развертки. не рекомендуется пользоваться регулируемой разверткой, так как есть риск ошибиться с размером и во втулке появиться люфт.
После разворачивания втулок нужно все очистить и смазать, только потом можно приступать к сборке в обратном порядке.

При сборке следует учесть посадочную часть подшипника шкворня, она регулируется специальными шайбами которые обычно подкладываются во внутрь пыльника подшипника.
Установив балку на место и закрепив её стремянками к рессорной части, собираем все в той последовательности как разбирали, только наоборот.
Хочу дополнить, что после установки крышки шкворня или полной сборки, требуется выполнить шпринцовку шкворней.

шкворня газель

шкворня газель

Замена прокладки под головку блока ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, газель

Замена прокладки под головку блока ЗМЗ 405, ЗМЗ 406,

Замена прокладки под головку блока ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, газель

Замена прокладки под головку блока

Замена прокладки под головку блока ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, может быть по нескольким причинам. Это перегрев ДВС, вследствие
чего прогорела прокладка между блоком цилиндров и головкой блока. Частая причина является некачественные жидкости
охлаждения, из-за которых начинает гнить алюминий в месте прохождения каналов охлаждения. Последующие причины могут быть
разнообразные, например езда на топливе газ, свыше 90 км/час или от времени работы и эксплуатации.
Сегодня нам попалась газель, у которой после пробоя прокладки, охлаждающая жидкость попала в цилиндры и масло.
Перемешавшись стало густым белым налетом, но это не помешало заказчику пригнать данную газель на нашу станцию своим ходом.
Пока ДВС был горячий, мы слили из двигателя эту белую консистенцию. Приступили к снятию головки и замене прокладки под
головку блока ЗМЗ 405.
Сняли и обнаружили пробой прокладки. Некачественная охлаждающая жидкость сделали свое дело. На фото видно как сгнил
алюминий каналов охлаждения. Наш сварщик аргоном умело заварил в восьми местах, после чего мы ее отшлифовали по плоскости
для плотного соприкосновения с блоком цилиндров.
БЦ мы разбирать не стали, только сняли поддон картера и промыли его и масляный насос. Далее все было собрано в обратном
порядке, заодно мы проверили метки грм.
Запуск производили на промывочном масле, проработав всего семь минут мы слили промывочное масло и обнаружив белесый налет
мы залили еще раз свежее промывочное масло. Ну конечно мы же знали что после первой недолгой промывки, налет еще будет, так
как начнет смешиваться с промывкой и вытекать из оставшихся каналов. После работы ДВС на второй промывке около семи минут,
слили ее и сняли масляный фильтр. Скажу честно, в 90% случаев хватает промыть двигатель по 5-7 минут два раза. Остальные
10% - это когда приходилось разбирать ДВС сразу на первой стадии из-за закупорки масляных каналов, определяется это почти
сразу после снятия головки с двигателя и снятия поддона картера.
Установив новый масляный фильтр на свое законное место и залив свежее масло в двигатель ЗМЗ 405, запустили его и дали ему
поработать около 15 минут, проверив что все системы в норме и работают хорошо сдали грузовой автомобиль хозяину.
Хочу дополнить что по данному автомобилю были проблемы с холостым ходом, он был завышен, после регулировки стал на холостых
оборотах работать тихо.

Замена прокладки под головку блока ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, газель

Замена прокладки под головку блока ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, газель

Замена прокладки под головку блока ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, газель

Замена прокладки под головку блока ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, газель

Замена прокладки под головку блока ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, газель

Замена прокладки под головку блока ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, газель

сварка рамы

Ремонт рамы с усилителями №1

Ремонт рамы с усилителями №1

Ремонт рамы с усилителями №1

Ремонт рамы Газель с установкой усилителей No1 в раму довольно сложное дело. Очень много подводных камней на пути. Дело в том, что большинство болтов в этом месте практически не откручиваются, они просто ломаются. Более того, для установки усилителей, требуется отвернуть тормозные трубки, а это очень неприятное дело. Просто тормозные трубки в этих местах меняются очень редко и в основном приходится откручивать которые были установлены еще на заводе. Приржавевшие они ломаются, но все же чаще они откручиваются без проблем.
После снятия всех болтовых соединений и подготовки рамы для установки усилителей, подготовка - это полное удаление пыли и грязи с места установки рамных усилителей, мы конечно же примерим сами усилители и проверим их на точность и соосность отверстий.
Вернемся к раме газели. Как мы видим, рама лопнула, и довольно не плохо. Трещина прошла от полки рамы и пошла по плоскости, еще не много и рванула бы на пополам. Клиент вовремя обратился к нам. После стяжки и установки рамы на свое место, мы как всегда раскрываем болгаркой трещину до корня и снимаем фаску для качественного сварочного шва. Далее, закатываем трещину сварочным швом в два прохода и все отлично. Можно устанавливать усилители.
Приступим к установке усилителей. Самым характерным и распространенным явлением встречается то, что все почему-то ставят усилители на обычные болты, это не правильно. Усилители нужно ставить на болты с плотностью металла 10,9. Тогда и ослабляться они не будут и подтягивать не придется. А это уже говорит о том что сам элемент усилителя установлен правильно и ходить в месте рамой он будет очень долго.

Трещина рамы

Трещина рамы

Трещина рамы

Усилители рамы

сварка рамы

Ремонт и усиление поперечин рамы газель

Ремонт и усиление поперечин рамы

Ремонт и усиление поперечин рамы 

Ремонт и усиление поперечин рамы

Ремонт и усиление поперечин рамы газель - это так сказать одно из самых востребованных на сегодняшний день процессов ремонта рамы.
Почему-то водители обращают внимание только на раму газели. Осматривают, усиливают, ремонтируют, меняют сгнившие или просевшие, болтовые соединения, но забывают уделить немного времени и осмотреть поперечины внутри рамы. А ведь это именно из-за поперечин которые лопнули, начинает перегибать раму, на не ровной дороге, последствия перегиба рамы грузового автомобиля бывают очень серьезные.
Очень часто к нам обращаются грузовые автомобили по ремонту рамы под задней подушкой кабины, так как там появляется трещина. Появление трещины в месте крепления задней подушки кабины очень распространенная проблема всех автомобилей газель. Стоит отметить что многие не предают этому большого значения, а зря. Обычно она возникает от перегруза, ослабленных болтов или лопнувших поперечин.
Так вот на фото как раз такой момент.
Ремонт не простое дело, так как самому заниматься самодеятельностью не стоит, лучше доверится профессионалам. В начале производится зачистка, далее снимается фаска в глубину корня трещины, а уже потом заваривается качественным сварочным швом в два прохода с проваркой корня трещины рамы. Далее устанавливаются заводские вставки усилители в раму No 2, они предназначены именно под кронштейн крепления задней подушки кабины. Они крепятся на карданные болты с плотностью металла 10,9. Ну а по поводу поперечины в раме, конечно можно установить новую, но старую тоже можно восстановить, и даже служить будет еще лучше. Поперечина предварительно стягивается, для того что бы все места разрыва сошлись и все село на свои прежние места, далее проваривается по всем разрывам. И для надежности, на местах стыковки с площадкой крепления к раме наваривают по четыре косынки с каждой стороны, это дает очень хорошую жесткость, так как служат они в два, а то и в три раза дольше обычных.

 

 

 

траверса 2

траверса3

траверса

Ремонт и усиление поперечин рамы газель

Ремонт и усиление поперечин рамы газель

Ремонт и усиление поперечин рамы газель

Ремонт трещины рамы Газель

Ремонт трещины рамы

Ремонт трещины на раме

Ремонт лопнувшей рамы

Очередная газель с трещиной на раме в месте крепления передней подушки кабины. Хочется сказать что, данные трещины появляются из-за халатности водителей. Прежде всего это не аккуратная езда по ухабам или бездорожью. Ну а второй момент, если уж вы покатались по такой дороге, не поленитесь, проверьте крепление подушки кабины с лева и справа. При необходимости протяните болты и гайки. Этим вы обезопасите себя от трещин подобного рода на вашей раме любимого грузового автомобиля.

Ну раз уж трещины появились, " Добро пожаловать!" к нам на ремонт рамы. После осмотра выяснилось что, весь перед рамы газели в трещинах разной длины и характера. Ну да ладно, самая опасная для перелома самой рамы была трещина расположенная в месте крепления передней подушки кабины. Трещина прошла от начала грани рамы, через отверстие крепления подушки и до внутреннего угла рамы. Довольно распространенная проблема и опасная для поездок с грузом.

Заказчик очень торопился в тот день, конечно же мы его предупредили и показали все трещины. Но принятое решение его полностью устроило. Решено было заварить опасный участок рамы, а именно хорошо проварить корень трещины в три прохода сварочным швом и зачистить вровень с рамой. Далее мы установили заводские внутренние усилители в раму и напрочь закрутили болтами.

Идеальное сочетание ремонта рамы сваркой и усилителями рамы приносит свои положительные результаты всегда. Заказчик остался доволен.

Ремонт рамы Газель

 

Ремонт трещины рамы Газель

Компьютерная диагностика газель

Компьютерная диагностика двс

Компьютерная диагностика

Компьютерная диагностика двигателя

Компьютерную диагностику двигателя выполняют по многим причинам:
- нестабильная работа двигателя
- троение двс
- пробой прокладки гбц
- изменение оборотов холостого хода
- потеря мощности двигателя
- отказ в запуске двигателя
Это только одни из немногочисленных причин при которых рекомендуется выполнить диагностику.

Не редко при потере мощности двигателя главным фактором явился периодический отказ топливного насоса или потеря давления в топливной магистрали. Для определения данной причины выполнять компьютерную диагностику бессмысленно, так требуется замерить давление в топливной магистрали специальным прибором. Например тестером давления топлива.

Так же при троении двс следует замерить компрессию в цилиндрах, так как мог прогореть клапан, чаще на выпуске. Для устранения такой причины потребуется снимать головку гбц. Продефектовать и выполнить замену требуемых клапанов или комплектом: седла, направляшки, клапана с притиркой.

При компьютерной диагностике можно выявить ряд причин которые мешают работать двигателю нормально.
Одной из таких причин может быть отказ в работе одной или нескольких форсунок. Причиной отказа может являться выход из строя или ее загрязненность.
В обоих случаях требуется снимать топливную рейку для замены или очистки форсунки.

Часто встречаются грузовые автомобили с проблемами моторной косы, это не контакт проводов с датчиками двигателя. Со временем жгут проводов ссыхается или перетирается при тряске по неровной дороге. При таких моментах требуется периодически производить профилактический осмотр моторной косы и при выявлении неисправности - устранить дефект.

Компьютерная диагностика газель Компьютерная диагностика газель Компьютерная диагностика газель Компьютерная диагностика газель Компьютерная диагностика газель

удлинение фургона

Удлинение изотермического фургона

Удлинение изотермического фургона

Удлинение фургона

После удлинения рамы под платформу газели 4,2 метра мы приступили к удлинению изотермического фургона. Ранее изотермический фургон к нам приехал длиной 3 метра, но после удлинения, его длина в чистовом размере составит 4 метра 20 см.
В начале нарастили продольные швеллера до требуемой длины и установили поперечные. Сложности в сборе каркаса не предвиделось, так как наращивали изотермические фургоны уже не первый раз и все размеры уже были быстро подогнаны по длине и ширине. Мы быстро состыковали основной нарощенный каркас фургона с передней стеной, на которой сразу установили два белых листа и лицевые серые уголки по периметру.
Далее нам предстояло установить и загерметизировать оцинкованные листы на наружнюю часть потолка методом клепания и только после мы установили белые полимерные листы в пленке на боковые стены. Пол в фургоне - так же продлили предварительно установив грязевой оцинкованный лист и утеплитель. Толщину полового настила продлили вровень со старым половым настилом предварительно обработав дерево специальным составом от гниения. Перед тем как отдавать готовый фургон владельцу мы сняли с белых листов пленку и прошли специальным герметиком стык листов.

удлинение фургона

удлинение фургона

удлинение фургона

ремонт сендвич фургона

Ремонт изотермического сэндвич фургона.

Ремонт изотермического сэндвич фургона.

Ремонт сэндвич фургона.

К выходным приехал фургон, стены фургона выполнены сэндвич панели, водитель двигаясь задним ходом не заметил по левой стороне выпирающую на пандусе погрузки металлическую часть. И в буквальном смысле случайно зацепил левой стороной дверной рамки фургона.
Кому еще не известно, то изотермический фургон очень слабый для таких прикосновений и рамка двери, загнувшись, так же выгнула внутрь последний лист сэндвича, превратив его в гармошку.
Прежде всего мы разобрали последнюю часть фургона, внутреннюю часть оцинковки - аккуратно срезали по вертикали.
Заменили частично рамку двери, предварительно отрепетировав все зазоры и диагонали.
Для того, что бы восстановить такой сэндвич фургон, потребовалось варить во внутрь стены вертикальный профиль, который должен держать и старый сэндвич и новый лист. Выполнили стыковку листов внутри к вертикальному профилю методом клепания. С внешней стороны стык листов аккуратно за герметизирован специальным герметиком, так как в данном варианте, сантехнический герметик применять нельзя.
Утеплитель установили "termit", он по плотности не уступает пеноплексу, но на порядок дешевле по стоимости. Далее установили новый оцинкованный лист, состыковав его со старым на срезе и проклепали 10 к 10. Идеальность и качество прежде всего.
Установили новые серые лицевые уголки и навесили дверь на свое место. Фургон был готов.

ремонт сендвич фургона

ремонт сендвич фургона

ремонт сендвич фургона

ремонт сендвич фургона

ремонт сендвич фургона

ремонт сендвич фургона

ремонт сендвич фургона

ремонт сендвич фургона

ремонт сендвич фургона

ремонт сендвич фургона

удлиненная рама газель

Удлинение рамы

Удлинение рамы.

Удлинение рамы

Очередная грузовая машинка с колесной базой 2,9 приехала получить порцию удлинения до колесной базы 3,5 под платформу 4,2 метра.Ранее мы уже писали про методы удлинения рамы и повторятся не вижу смысла. Все этапы работы по удлинению рамы идентичны и похожи, а вот материалы используемые для удлинения могут быть разные.Вот и в данном случае все материалы были выбраны не из экономии средств, а наоборот для достижения качества и долговечности работы.Удлинители были установлены штатные заводские справа и слева. Заводской скос правого удлинителя рамы обеспечивает читаемость номерной части на раме. Предварительно мы так же усилили раму вставками усилителями рамы под передний кронштейн амортизатора, далее усилители были установлены под заднюю подушку кабины и под задний кронштейн амортизатора. Рама была дополнительно стянута специальными стяжками рамы под размер ширины самой рамы в двух местах - это перед траверсой ручника и после нее.Заднюю часть рамы стандартно удлинили на 600 мм. Но вот кардан для удлиненной базы было решено поставить поинтереснее, а именно турецкий, но ремонтно-пригодный. У данного вида карданов даже подвесной подшипник уже установлен другой, такие ходят в двое больше обычного.На фото видно что уже установлены швеллера для фиксации платформы и затянуты стремянками.

удлиненная рама газель

удлиненная рама газель

удлиненная рама газель

удлиненная рама газель

удлиненная рама газель

удлиненная рама газель

удлиненная рама газель

изотермический фургон газель

Изготовление изотермического фургона .

Изготовление изотермического фургона

Изотермический фургон

Машинка приехала из Омской области. Водитель газели не справившись с управлением в зимний период времени, съехал с дороги в кювет и завалился на бок изотермического фургона. Фургон был сделан заводом из сэндвич панелей, и не выдержал при падении с грузом - развалился на несколько частей.
При замерах подрамника изотермического фургона обратили внимание на неправильную диагональ подрамника фургона, пришлось вырезать все профиля и поставить новые с учетом соответствия диагонали. Так же клиент просил усилить подрамник фургона, что бы при большей погрузке его больше не ломало и не гнуло. Передний, средний и задний, поперечины подрамника изотермического фургона поставили из мелких швеллеров.
После сборки подрамника для изотермического фургона газель, мы приступили к сборке каркаса фургона. Основной каркас изотермического фургона выполнили из соответствующего профиля. Так же установили во все углы косынки для прочности основного каркаса изотермического фургона.
Приступили к креплению белых листов с полимерным окрасом в пленке. Выбрали соответствующую толщину листа что бы долго не гнил и установили все по своим местам.
По просьбе клиента, изотермический фургон утеплен утеплителем "Термит" - это один из разновидностей пеноплекса. Зашили стены, потолок и застелили пол оцинкованным листом. На момент сделанных фотографий нам оставалось только повесить готовые двери. В стоимость фургона так же была учтена установка светильника фургона и задних верхних габаритных фонарей.

изотермический фургон газель

изотермический фургон газель

изотермический фургон газель