Замена прокладки под головку блока ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, газель

Замена прокладки под головку блока ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, газель.

Замена прокладки под головку блока ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, газель

Замена прокладки под головку блока газель

Замена прокладки под головку блока ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, газель может быть по нескольким причинам. Это перегрев ДВС, вследствие
чего прогорела прокладка между блоком цилиндров и головкой блока. Частая причина является некачественные жидкости
охлаждения, из-за которых начинает гнить алюминий в месте прохождения каналов охлаждения. Последующие причины могут быть
разнообразные, например езда на топливе газ, свыше 90 км/час или от времени работы и эксплуатации.
Сегодня нам попалась газель, у которой после пробоя прокладки, охлаждающая жидкость попала в цилиндры и масло.
Перемешавшись стало густым белым налетом, но это не помешало заказчику пригнать данную газель на нашу станцию своим ходом.
Пока ДВС был горячий, мы слили из двигателя эту белую консистенцию. Приступили к снятию головки и замене прокладки под
головку блока ЗМЗ 405.
Сняли и обнаружили пробой прокладки. Некачественная охлаждающая жидкость сделали свое дело. На фото видно как сгнил
алюминий каналов охлаждения. Наш сварщик аргоном умело заварил в восьми местах, после чего мы ее отшлифовали по плоскости
для плотного соприкосновения с блоком цилиндров.
БЦ мы разбирать не стали, только сняли поддон картера и промыли его и масляный насос. Далее все было собрано в обратном
порядке, заодно мы проверили метки грм.
Запуск производили на промывочном масле, проработав всего семь минут мы слили промывочное масло и обнаружив белесый налет
мы залили еще раз свежее промывочное масло. Ну конечно мы же знали что после первой недолгой промывки, налет еще будет, так
как начнет смешиваться с промывкой и вытекать из оставшихся каналов. После работы ДВС на второй промывке около семи минут,
слили ее и сняли масляный фильтр. Скажу честно, в 90% случаев хватает промыть двигатель по 5-7 минут два раза. Остальные
10% - это когда приходилось разбирать ДВС сразу на первой стадии из-за закупорки масляных каналов, определяется это почти
сразу после снятия головки с двигателя и снятия поддона картера.
Установив новый масляный фильтр на свое законное место и залив свежее масло в двигатель ЗМЗ 405, запустили его и дали ему
поработать около 15 минут, проверив что все системы в норме и работают хорошо сдали автомобиль газель хозяину.
Хочу дополнить что по данному автомобилю были проблемы с холостым ходом, он был завышен, после регулировки стал на холостых
оборотах работать тихо.

Замена прокладки под головку блока ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, газель

Замена прокладки под головку блока ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, газель

Замена прокладки под головку блока ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, газель

Замена прокладки под головку блока ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, газель

Замена прокладки под головку блока ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, газель

Замена прокладки под головку блока ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, газель

ремонт сендвич фургона

Ремонт изотермического сэндвич фургона.

Ремонт изотермического сэндвич фургона.

Ремонт сэндвич фургона.

К выходным приехал фургон, стены фургона выполнены сэндвич панели, водитель двигаясь задним ходом не заметил по левой стороне выпирающую на пандусе погрузки металлическую часть. И в буквальном смысле случайно зацепил левой стороной дверной рамки фургона.
Кому еще не известно, то изотермический фургон очень слабый для таких прикосновений и рамка двери, загнувшись, так же выгнула внутрь последний лист сэндвича, превратив его в гармошку.
Прежде всего мы разобрали последнюю часть фургона, внутреннюю часть оцинковки - аккуратно срезали по вертикали.
Заменили частично рамку двери, предварительно отрепетировав все зазоры и диагонали.
Для того, что бы восстановить такой сэндвич фургон, потребовалось варить во внутрь стены вертикальный профиль, который должен держать и старый сэндвич и новый лист. Выполнили стыковку листов внутри к вертикальному профилю методом клепания. С внешней стороны стык листов аккуратно за герметизирован специальным герметиком, так как в данном варианте, сантехнический герметик применять нельзя.
Утеплитель установили "termit", он по плотности не уступает пеноплексу, но на порядок дешевле по стоимости. Далее установили новый оцинкованный лист, состыковав его со старым на срезе и проклепали 10 к 10. Идеальность и качество прежде всего.
Установили новые серые лицевые уголки и навесили дверь на свое место. Фургон был готов.

ремонт сендвич фургона

ремонт сендвич фургона

ремонт сендвич фургона

ремонт сендвич фургона

ремонт сендвич фургона

ремонт сендвич фургона

ремонт сендвич фургона

ремонт сендвич фургона

ремонт сендвич фургона

ремонт сендвич фургона

Ремонт платформы подрамника бортовой газели

Ремонт платформы подрамника бортовой газели

Ремонт платформы подрамника бортовой газели

Ремонт платформы подрамника бортовой газели

Ремонт подрамника платформы бортовой газели довольно распространенная проблема, так как ремонтировать платформу приходится всем без исключения. Начнем с того что при перегрузе или погрузке на один край платформы основного груза, платформа при движении грузового автомобиля начинает трескаться, ломаться. И после такой непродолжительной работы, приходится ремонтировать подрамник грузового автомобиля газель.
Очень распространенная версия автолюбителей, когда делают сами, и не зная того, что некоторые нюансы которых они и не знали, могут привести к плачевным последствиям. При не точной установке и неправильных замерах, начинает выгибать раму газели или ломает между кабиной и платформой.
Приехавшая к нам очередная газель имела такие же разрывы рамы и более того, еще имелись заломы и загибы рамы газели. Сама платформа уже начинала разрывать раму в местах крепления переднего кронштейна задней рессоры с обеих сторон. С одной из сторон уже да же не было целого куска рамы, он где-то, по всей вероятности вывалился по дороге.
Но все это поправимо, рама была выправлена и восстановлена в ее первоначальное состояние. И уже только после восстановления рамы приступили к ремонту или попросту говоря изготовлению новой платформы, подрамника газели. От существующей платформы оставили только периметр каркаса платформы, так как он при небольших манипуляциях с молотком и сварочным аппаратом, пришел в норму.
Далее сделали разметку и установили на раму швеллера на заранее подготовленный брус - лиственницу. Распределили стремянки по местам их затяжки и начали раскладывать по заранее отмеченным местам установки поперечных швеллеров. Вы наверное спросите почему швеллера, а не профильная труба? Так все просто, клиент возит: уголь, песок, щебень и прочие сыпучие материалы, а профильная труба попросту не выдержит такой нагрузки и начнет перегибаться. Нет, ну конечно можно и посерьезнее поставить профильную трубу, но по весу, так или иначе будет равнозначно со швеллерами. А как всем известно, при установке швеллера на полку, его практически не возможно согнуть.
Далее выполнили все сварочные работы с платформой подрамника грузовой газели. И приступили к монтажу полового покрытия, по желанию клиента выполнили из листовой стали.
Родные борта газели совсем ни куда не годились, они были гнилые, равные, перегнутые. И нашим заказчиком было принято решение изготовить новые борта из профильной трубы и листовой стали с соблюдением всех соответствующих размеров: длины, толщины и высоты бортов.
После произвели зачистку, обезжиривание и окраску платформы и бортов грузового фургона в серый цвет.

Ремонт бортов и окраска платформы подрамника бортовой газели Ремонт бортов и окраска платформы подрамника бортовой газели Ремонт бортов платформы подрамника бортовой газели Ремонт платформы подрамника бортовой газели Ремонт бортов платформы подрамника бортовой газели Ремонт бортов платформы подрамника бортовой газели Ремонт платформы подрамника бортовой газели Ремонт платформы подрамника бортовой газели Ремонт платформы подрамника бортовой газели Ремонт платформы подрамника бортовой газели