сварка рамы

Ремонт рамы ГАЗель с усилителями №1

Ремонт рамы ГАЗель с усилителями №1

Ремонт рамы ГАЗель с усилителями №1

Ремонт рамы Газель с установкой усилителей No1 в раму довольно сложное дело. Очень много подводных камней на пути. Дело в том, что большинство болтов в этом месте практически не откручиваются, они просто ломаются. Более того, для установки усилителей, требуется отвернуть тормозные трубки, а это очень неприятное дело. Просто тормозные трубки в этих местах меняются очень редко и в основном приходится откручивать которые были установлены еще на заводе. Приржавевшие они ломаются, но все же чаще они откручиваются без проблем.
После снятия всех болтовых соединений и подготовки рамы для установки усилителей, подготовка - это полное удаление пыли и грязи с места установки рамных усилителей, мы конечно же примерим сами усилители и проверим их на точность и соосность отверстий.
Вернемся к раме газели. Как мы видим, рама лопнула, и довольно не плохо. Трещина прошла от полки рамы и пошла по плоскости, еще не много и рванула бы на пополам. Клиент вовремя обратился к нам. После стяжки и установки рамы на свое место, мы как всегда раскрываем болгаркой трещину до корня и снимаем фаску для качественного сварочного шва. Далее, закатываем трещину сварочным швом в два прохода и все отлично. Можно устанавливать усилители.
Приступим к установке усилителей. Самым характерным и распространенным явлением встречается то, что все почему-то ставят усилители на обычные болты, это не правильно. Усилители нужно ставить на болты с плотностью металла 10,9. Тогда и ослабляться они не будут и подтягивать не придется. А это уже говорит о том что сам элемент усилителя установлен правильно и ходить в месте рамой он будет очень долго.

Трещина рамы

Трещина рамы

Трещина рамы

Усилители рамы

сварка рамы

Ремонт и усиление поперечин рамы газель

Ремонт и усиление поперечин рамы газель

Ремонт и усиление поперечин рамы газель

Ремонт и усиление поперечин рамы газель

Ремонт и усиление поперечин рамы газель - это так сказать одно из самых востребованных на сегодняшний день процессов ремонта рамы.
Почему-то водители обращают внимание только на раму газели. Осматривают, усиливают, ремонтируют, меняют сгнившие или просевшие, болтовые соединения, но забывают уделить немного времени и осмотреть поперечины внутри рамы. А ведь это именно из-за поперечин которые лопнули, начинает перегибать раму, на не ровной дороге, последствия перегиба рамы грузового автомобиля бывают очень серьезные.
Очень часто к нам обращаются грузовые автомобили по ремонту рамы под задней подушкой кабины, так как там появляется трещина. Появление трещины в месте крепления задней подушки кабины очень распространенная проблема всех автомобилей газель. Стоит отметить что многие не предают этому большого значения, а зря. Обычно она возникает от перегруза, ослабленных болтов или лопнувших поперечин.
Так вот на фото как раз такой момент.
Ремонт не простое дело, так как самому заниматься самодеятельностью не стоит, лучше доверится профессионалам. В начале производится зачистка, далее снимается фаска в глубину корня трещины, а уже потом заваривается качественным сварочным швом в два прохода с проваркой корня трещины рамы. Далее устанавливаются заводские вставки усилители в раму No 2, они предназначены именно под кронштейн крепления задней подушки кабины. Они крепятся на карданные болты с плотностью металла 10,9. Ну а по поводу поперечины в раме, конечно можно установить новую, но старую тоже можно восстановить, и даже служить будет еще лучше. Поперечина предварительно стягивается, для того что бы все места разрыва сошлись и все село на свои прежние места, далее проваривается по всем разрывам. И для надежности, на местах стыковки с площадкой крепления к раме наваривают по четыре косынки с каждой стороны, это дает очень хорошую жесткость, так как служат они в два, а то и в три раза дольше обычных.

 

 

 

траверса 2

траверса3

траверса

Ремонт и усиление поперечин рамы газель

Ремонт и усиление поперечин рамы газель

Ремонт и усиление поперечин рамы газель

Ремонт платформы подрамника бортовой газели

Ремонт платформы подрамника бортовой газели

Ремонт платформы подрамника бортовой газели

Ремонт платформы подрамника бортовой газели

Ремонт подрамника платформы бортовой газели довольно распространенная проблема, так как ремонтировать платформу приходится всем без исключения. Начнем с того что при перегрузе или погрузке на один край платформы основного груза, платформа при движении грузового автомобиля начинает трескаться, ломаться. И после такой непродолжительной работы, приходится ремонтировать подрамник грузового автомобиля газель.
Очень распространенная версия автолюбителей, когда делают сами, и не зная того, что некоторые нюансы которых они и не знали, могут привести к плачевным последствиям. При не точной установке и неправильных замерах, начинает выгибать раму газели или ломает между кабиной и платформой.
Приехавшая к нам очередная газель имела такие же разрывы рамы и более того, еще имелись заломы и загибы рамы газели. Сама платформа уже начинала разрывать раму в местах крепления переднего кронштейна задней рессоры с обеих сторон. С одной из сторон уже да же не было целого куска рамы, он где-то, по всей вероятности вывалился по дороге.
Но все это поправимо, рама была выправлена и восстановлена в ее первоначальное состояние. И уже только после восстановления рамы приступили к ремонту или попросту говоря изготовлению новой платформы, подрамника газели. От существующей платформы оставили только периметр каркаса платформы, так как он при небольших манипуляциях с молотком и сварочным аппаратом, пришел в норму.
Далее сделали разметку и установили на раму швеллера на заранее подготовленный брус - лиственницу. Распределили стремянки по местам их затяжки и начали раскладывать по заранее отмеченным местам установки поперечных швеллеров. Вы наверное спросите почему швеллера, а не профильная труба? Так все просто, клиент возит: уголь, песок, щебень и прочие сыпучие материалы, а профильная труба попросту не выдержит такой нагрузки и начнет перегибаться. Нет, ну конечно можно и посерьезнее поставить профильную трубу, но по весу, так или иначе будет равнозначно со швеллерами. А как всем известно, при установке швеллера на полку, его практически не возможно согнуть.
Далее выполнили все сварочные работы с платформой подрамника грузовой газели. И приступили к монтажу полового покрытия, по желанию клиента выполнили из листовой стали.
Родные борта газели совсем ни куда не годились, они были гнилые, равные, перегнутые. И нашим заказчиком было принято решение изготовить новые борта из профильной трубы и листовой стали с соблюдением всех соответствующих размеров: длины, толщины и высоты бортов.
После произвели зачистку, обезжиривание и окраску платформы и бортов грузового фургона в серый цвет.

Ремонт бортов и окраска платформы подрамника бортовой газели Ремонт бортов и окраска платформы подрамника бортовой газели Ремонт бортов платформы подрамника бортовой газели Ремонт платформы подрамника бортовой газели Ремонт бортов платформы подрамника бортовой газели Ремонт бортов платформы подрамника бортовой газели Ремонт платформы подрамника бортовой газели Ремонт платформы подрамника бортовой газели Ремонт платформы подрамника бортовой газели Ремонт платформы подрамника бортовой газели

Изготовление и ремонт подрамника

Ремонт подрамника будки ГАЗель

Капитальный ремонт подрамника и будки ГАЗель

Очередная ГАЗель пожаловала скрипя подрамником и боками будки. После того как сняли живые элементы будки, предварительно отсоединив двери, мы приступили к капитальному ремонту подрамника.

Для начала вырезали оставшиеся гнилые элементы подрамника будки. Это не составило большого труда, так как старый подрамник настолько лопнул и развалился, что даже не пришлось тратить отрезные диски на срезы. Подрамник вытаскивали прямо мелкими лопнувшими кусками. Оставалось только открутить стремянки и дело было в шляпе.

Далее мы подготовили новые обработанные от гниения деревянные бруски - прокладки. Которые установили на раму предварительно вырезав ниши и отверстия для рамных болтов и гаек. Установив два продольных швеллера, замерили диагонали и закрепили новыми стремянками. Подготовили и разложили поперечные швеллера согласно размеров. Кстати, швеллера обычно устанавливаем на ребро, но заказчик пожелал установить швеллера на полку. А как всем известно, желание заказчика - закон.

В итоге приварили продольные и заварили уголки - выполняющие роль косынок. Все сварные соединения мы выполняем в два прохода, для надежности и гарантии качества.

Установили будку, замерили диагонали, от центровали будку относительно кабины и рамы. Будку фургон усилили по низу боков уголком 50 - тым. Это дало усиление боковых ребер жесткости для грузового фургона. Все приварили и покрасили мастикой по металлу. Собрали пол и повесили двери на свое место предварительно сменив уплотнительные резинки дверей.  В итоге все работы заняли полтора дня и в 16:00 второго дня заказчик уже осматривал готовый грузовой фургон с новым подрамником. И в завершении хочу сказать что данный вид работ был выполнен за бюджетную стоимость.

Изготовление и ремонт подрамника

Изготовление и ремонт подрамника

Изготовление и ремонт подрамника