Метка: ремонт фургона газель

Изотермический фургон

Машинка приехала из Омской области. Водитель газели не справившись с управлением в зимний период времени, съехал с дороги в кювет и завалился на бок изотермического фургона. Фургон был сделан заводом из сэндвич панелей, и не выдержал при падении с грузом - развалился на несколько частей.
При замерах подрамника изотермического фургона обратили внимание на неправильную диагональ подрамника фургона, пришлось вырезать все профиля и поставить новые с учетом соответствия диагонали. Так же клиент просил усилить подрамник фургона, что бы при большей погрузке его больше не ломало и не гнуло. Передний, средний и задний, поперечины подрамника изотермического фургона поставили из мелких швеллеров.
После сборки подрамника для изотермического фургона газель, мы приступили к сборке каркаса фургона. Основной каркас изотермического фургона выполнили из соответствующего профиля. Так же установили во все углы косынки для прочности основного каркаса изотермического фургона.
Приступили к креплению белых листов с полимерным окрасом в пленке. Выбрали соответствующую толщину листа что бы долго не гнил и установили все по своим местам.
По просьбе клиента, изотермический фургон утеплен утеплителем "Термит" - это один из разновидностей пеноплекса. Зашили стены, потолок и застелили пол оцинкованным листом. На момент сделанных фотографий нам оставалось только повесить готовые двери. В стоимость фургона так же была учтена установка светильника фургона и задних верхних габаритных фонарей.

Очередная ГАЗель пожаловала скрипя подрамником и боками будки. После того как сняли живые элементы будки, предварительно отсоединив двери, мы приступили к капитальному ремонту подрамника.

Для начала вырезали оставшиеся гнилые элементы подрамника будки. Это не составило большого труда, так как старый подрамник настолько лопнул и развалился, что даже не пришлось тратить отрезные диски на срезы. Подрамник вытаскивали прямо мелкими лопнувшими кусками. Оставалось только открутить стремянки и дело было в шляпе.

Далее мы подготовили новые обработанные от гниения деревянные бруски - прокладки. Которые установили на раму предварительно вырезав ниши и отверстия для рамных болтов и гаек. Установив два продольных швеллера, замерили диагонали и закрепили новыми стремянками. Подготовили и разложили поперечные швеллера согласно размеров. Кстати, швеллера обычно устанавливаем на ребро, но заказчик пожелал установить швеллера на полку. А как всем известно, желание заказчика - закон.

В итоге приварили продольные и заварили уголки - выполняющие роль косынок. Все сварные соединения мы выполняем в два прохода, для надежности и гарантии качества.

Установили будку, замерили диагонали, от центровали будку относительно кабины и рамы. Будку фургон усилили по низу боков уголком 50 - тым. Это дало усиление боковых ребер жесткости для грузового фургона. Все приварили и покрасили мастикой по металлу. Собрали пол и повесили двери на свое место предварительно сменив уплотнительные резинки дверей.  В итоге все работы заняли полтора дня и в 16:00 второго дня заказчик уже осматривал готовый грузовой фургон с новым подрамником. И в завершении хочу сказать что данный вид работ был выполнен за бюджетную стоимость.