Ремонт рамы после ДТП

Ремонт рамы после ДТП.

Ремонт рамы после ДТП.

Ремонт рамы после аварии.

Ремонт рамы после столкновения.
Ну вот притащили к нам очередную маршрутную газель NEXT после крупной аварии. Удар пришелся на левую сторону рамы с водительской стороны. Удар был такой силы, что левую сторону рамы загнуло на 45 градусов. Балку крепления двигателя завернуло пропеллером. А правая сторона рамы ушла влево и в низ на 15 см от оси диагонали.
Фото сделаны уже после снятия ДВС. Приступили к работе. В первую очередь открутили и сняли балку с рамы, что бы ослабить натяжение металла. Рамная сталь очень плохо поддается правке и править нужно на "Холодную". Ни в коем случае нельзя греть металл, так как рамная сталь при ослаблении уже не будет достаточно прочной и в процессе эксплуатации может лопнуть.
Поставили растяжки, правки и начали выдавливать и выравнивать места изгибов рамы газели.
Скажу честно, почти два дня вытягивали до нужных размеров и так как мы всегда добиваемся нужного результата - у нас все получилось на "отлично".
На правой внешней стороне рамы, где было сильное замятие металла, остался небольшой след. Но при небольших манипуляциях с молотком и правилом, он почти исчез.
Так как при аварии рамная сталь изогнулась и при правке приняла свое начальное состояние, металл рамы явно немного ослаб.
Дальше по плану шла установка усилителей рамы, в места крепления балки. Усилители рамы мы заказываем и устанавливаем из рамной стали толщиной 4 мм.
Усилители рамы вставляются внутрь рамы и намертво затягиваются болтами высокой прочности. Гарантия, что с установленными усилителями рамы из рамной стали с болтами высокой прочности, рама не сломается и не даст трещину.
Далее собрали все элементы в обратном порядке, как и снимали. Замерили напоследок все отметки и диагонали, все было на прежнем месте. Итог: готовая, целая рама за четыре дня.

Ремонт рамы после ДТП

Ремонт рамы после ДТП

Ремонт рамы после ДТП

Ремонт рамы после ДТП

Ремонт рамы после ДТП

Ремонт рамы после ДТП

Ремонт рамы после ДТП

сварка рамы

Ремонт рамы ГАЗель с усилителями №1

Ремонт рамы ГАЗель с усилителями №1

Ремонт рамы ГАЗель с усилителями №1

Ремонт рамы Газель с установкой усилителей No1 в раму довольно сложное дело. Очень много подводных камней на пути. Дело в том, что большинство болтов в этом месте практически не откручиваются, они просто ломаются. Более того, для установки усилителей, требуется отвернуть тормозные трубки, а это очень неприятное дело. Просто тормозные трубки в этих местах меняются очень редко и в основном приходится откручивать которые были установлены еще на заводе. Приржавевшие они ломаются, но все же чаще они откручиваются без проблем.
После снятия всех болтовых соединений и подготовки рамы для установки усилителей, подготовка - это полное удаление пыли и грязи с места установки рамных усилителей, мы конечно же примерим сами усилители и проверим их на точность и соосность отверстий.
Вернемся к раме газели. Как мы видим, рама лопнула, и довольно не плохо. Трещина прошла от полки рамы и пошла по плоскости, еще не много и рванула бы на пополам. Клиент вовремя обратился к нам. После стяжки и установки рамы на свое место, мы как всегда раскрываем болгаркой трещину до корня и снимаем фаску для качественного сварочного шва. Далее, закатываем трещину сварочным швом в два прохода и все отлично. Можно устанавливать усилители.
Приступим к установке усилителей. Самым характерным и распространенным явлением встречается то, что все почему-то ставят усилители на обычные болты, это не правильно. Усилители нужно ставить на болты с плотностью металла 10,9. Тогда и ослабляться они не будут и подтягивать не придется. А это уже говорит о том что сам элемент усилителя установлен правильно и ходить в месте рамой он будет очень долго.

Трещина рамы

Трещина рамы

Трещина рамы

Усилители рамы

сварка рамы

Ремонт трещины рамы Газель

Ремонт трещины рамы Газель

Ремонт трещины на раме Газель

Ремонт лопнувшей рамы Газель

Очередная газель с трещиной на раме в месте крепления передней подушки кабины. Хочется сказать что, данные трещины появляются из-за халатности водителей. Прежде всего это не аккуратная езда по ухабам или бездорожью. Ну а второй момент, если уж вы покатались по такой дороге, не поленитесь, проверьте крепление подушки кабины с лева и справа. При необходимости протяните болты и гайки. Этим вы обезопасите себя от трещин подобного рода на вашей раме любимого грузового автомобиля.

Ну раз уж трещины появились, " Добро пожаловать!" к нам на ремонт рамы. После осмотра выяснилось что, весь перед рамы газели в трещинах разной длины и характера. Ну да ладно, самая опасная для перелома самой рамы была трещина расположенная в месте крепления передней подушки кабины. Трещина прошла от начала грани рамы, через отверстие крепления подушки и до внутреннего угла рамы. Довольно распространенная проблема и опасная для поездок с грузом.

Заказчик очень торопился в тот день, конечно же мы его предупредили и показали все трещины. Но принятое решение его полностью устроило. Решено было заварить опасный участок рамы, а именно хорошо проварить корень трещины в три прохода сварочным швом и зачистить вровень с рамой. Далее мы установили заводские внутренние усилители в раму и напрочь закрутили болтами.

Идеальное сочетание ремонта рамы сваркой и усилителями рамы приносит свои положительные результаты всегда. Заказчик остался доволен.

Ремонт рамы Газель

 

Ремонт трещины рамы Газель